比较冷门的车型(性价比高的冷门suv)

随着技术的不断进步,不仅主流中国品牌具备了和合资品牌扳手腕的可能,造车门槛的下降也让许多小众品牌看到了成为爆款的希望。只不过,造车的确是一件很吃积累很吃设计师理解力的事情,一些小众品牌竭尽所能造车,最后造出来的东西却难进消费者的法眼,只能沦为冷门。

今天,我们就来盘点几款不出名的小众品牌车型,看看这几款车型如何自身,并向想办法打开市场。当然了,如果你了解其中的3款以上,你妥妥是高手了。

凯翼昆仑

厂商指导价9.99-14.99万元

比较冷门的车型(性价比高的冷门suv)

9.99万元的起步价,放在中国品牌车型中并不会有竞争力,但如果是中型SUV结果或许就不一样了。凯翼昆仑的车身外观长宽高尺寸分别达到了4738/1968/1708mm,轴距为2820mm,这让凯翼昆仑有实力布局舒适的大5座空间。

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与此同时,凯翼昆仑的入门级车型就使用了1.6T涡轮增压发动机,最大输出145kW,匹配7速湿式双离合变速箱,高配车型则改用2.0T涡轮增压发动机,最大输出提升至187kW,同样匹配7速湿式双离合变速箱,整体档次不低,同时还是由奇瑞汽车供应。

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惊喜的是,凯翼昆仑的入门级车型就已经配置了360°全景影像、无钥匙进入+一键启动、皮质座椅、7英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控台多媒体屏幕,甚至还支持双屏互动,整体的确可圈可点,但车联网功能并未下放至低配车型中。

斯威大虎EDi

厂商指导价9.99-12.39万元

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同样卷的还有斯威大虎EDi,还是9.99万元的起步价,却搭载了一套增程式动力系统,不仅最低荷电状态测试油耗仅5.5L/100km,还能上新能源牌照并省下购置税。只不过,斯威大虎EDi的电机最大功率仅105kW,并不出色,NEDC纯电续航里程仅为51km,当成纯电动车型来开也很不现实。

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斯威大虎EDi同样身为中型SUV,轴距长度也达到了2780mm,在5座车型之外还布局了7座车型,而且7座入门级车型仅仅比5座入门级车型贵了1000元,厂家指导价10.09万元,可以说解了一些家庭的燃眉之急。

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由于动力系统的成本高,斯威大虎EDi的配置就比较素了,入门级车型只有7英寸的普通液晶屏,触控功能没有,倒车影像也没有,还没有蓝牙功能和USB接口,搭配2个扬声器只能听听收音机。显然,如果对配置有需求的话,还要往上加预算。

创维EV6

厂商指导价16.28-28.08万元

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既然有车型剑走偏锋,以中型SUV+新能源车型的身份开拓市场,那么就有车型想以产品溢价笼络消费者。创维官方就曾表示,创维汽车将为车主提供深度睡眠与深度养生,让每一个车主实现基本的百岁人生,但不解的是,在C-NCAP(版)的安全测试中,创维EV6的综合得分率为39.9% ,仅为C-NCAP“一星级”。

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更令人不禁的是,创维EV6的入门级车型厂商指导价为16.28万元起,拿得出手的配置却只有倒车影像、皮和织物混搭座椅、自动空调和后排出风口,以及不能语音识别的10.2英寸多媒体屏幕。

比较冷门的车型(性价比高的冷门suv)

而如果想将NEDC纯电续航里程从402km提升至520km,还要在入门级车型的基础上增加2万多元预算。但同样的预算,要求几乎相同的续航里程,能买到的其他中型SUV配置却更占优势。

大运悦虎

厂商指导价7.58-8.58万元

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如果说剑走偏锋,总容易遭遇市场的不解,那么贴着一款热门车型打造产品,总是万无一失吧?大运悦虎就开启了这样的尝试,小型SUV的身材,却是在对标近一年可以卖出5万多台的微型车零跑T03,虽说车身外观长宽高尺寸全面占优,但轴距长度也不过2410mm,比起零跑T03多了10mm。

比较冷门的车型(性价比高的冷门suv)

大运悦虎的CLTC纯电续航里程为300-330km,整体规格不低,而零跑T03恰好也有CLTC纯电续航里程为301km和310km的车型。但大运悦虎的电机最大功率仅35kW,而零跑T03两款续航里程相近的车型电机最大功率都为55kW。

比较冷门的车型(性价比高的冷门suv)

但大运悦虎败下阵来的主要原因,还是因为2023款零跑T03搭载了Leapmotor OS智能系统,不仅原厂有高德地图,更支持丰富的语音控制。而对比2022款零跑T03,在续航里程接近的前提下,同价位的大运悦虎依旧有一定的配置优势。

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