试驾启辰大V DD-i:插电混动可上绿牌,平顺好开还省油!(启辰插电式混合动力suv)

在这个新能源车花样内卷的年代,一辆全新的插电混动SUV要靠什么来吸引消费者呢?此次我来到了厦门试驾启辰大V DD-i超混动,这辆新车准备用更多的“快乐”来吸引大家,一起来看看它制造的“快乐”有没有打动你。

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试驾车辆:启辰大V DD-i超混动(1x万价位,已开启盲订)

快乐来源之一:远、省、爽

作为一辆插电混动的SUV,跑得远是必须的,而超混动大V拥有1132km综合续航里程,这是当下插混SUV的顶尖水平,出远门也完全没有续航焦虑。另外它的电池容量为18.4kWh,纯电续航里程可达110km,日常城市通勤完全够用。

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并且你也无需一直想着给它充电,因为超混动大V的百公里馈电油耗仅为4.4L,馈电行驶也不会变身油老虎,这得益于启辰的这套智能电混系统,它会适时调节发动机、发电机和电动机之间的工作状态,完全不用你操心。就试驾体验来看,各种工况间的切换也很顺滑,不会突兀、更不会顿挫。

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另外,110km长续航版车型的官方百公里综合油耗为0.85L、百公里电耗为13.5kWh,这个数据在同级插混SUV也是一流的,也就是说超混动大V在日常用起来可以足够省。当然别忘了超混动大V能上绿牌,购置税也能省下来。

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除了看得见的省钱,超混动大V还有隐藏版省心守护。每一辆超混动大V,都坚持日产高品质造车标准,采用日产造车工艺和日产高标准质量管理,共享日产全球供应商体系,同时采用五星安全标准设计。

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超混动大V搭载了东风马赫动力1.5T十佳发动机,这也保证了它有一个不错的加速表现,官方零百加速是7.8s,而场地试驾时,车上两人我测出了7.91s的成绩,如果是一人驾驶,那么它的加速成绩甚至能少于7.8s,加速体验着实很爽。

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实际上,选择1.5T的发动机,启辰也是考虑到了高速状态发动机直驱车辆时的动力表现不拉垮,从城市快速路行驶体验来看,确实在8、90km/h时速下,再想提速超车也是比较轻松的,踩下油门踏板动力很快能出来,没有光吼不动的情况,总体的动力表现是足够爽快的。

拥有远、省、爽三大特点的超混动大V,确实能让你日常使用时更加“快乐”,并且这些“快乐”是理性层面的,是每一个人都需要、都能感受到的。

快乐来源之二:智、享

作为新时代的新车,在智能化方面的表现同样重要,而启辰超混动大V在这方面让我印象最深的一点就是无感启动功能,只要你带着钥匙靠近,车辆就会自己启动,上车无需再按启动按钮(也没有这个按钮),挂挡即可触发,这进一步提升了使用便利性。

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实际上,在你带钥匙靠近过程中,超混动大V的多维迎宾模式也会同时启动,前脸格栅的叶片轻盈挥动,贯穿式前灯分段逐级点亮、VSP迎宾声效同步开启,总体来说可以给你带来更好的科技感和尊贵感。

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至于“享”的释义,则是由超混动大V外观设计和车内空间方面所带来的。设计方面,极光流动美学造型设计风格使得整车看起来够潮流、够时尚,车头车尾的线条设计协调统一,同时也较为凌厉,双色车身同样是年轻人喜欢的,而新加入的“不焦绿”车色也进一步提升了独特性。

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超混动大V在车身尺寸方面也处于同级前列,特别是车宽达到1917mm,同级领先,其带来后排1476mm的肩部空间,三人乘坐也能自在从容。另外后备厢空间,也同样是同级领先,常规容积为605L,放倒后排后可扩展至1520L,可以满足日常大多数使用需求。

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超混动大V智和享两大特点,其实是进一步提升了你的感官体验,用起来、看起来、坐起来都能让你更快乐。

快乐来源之三:靠谱技术

超混动大V还采用了几项靠谱技术,提升了车辆的硬实力,也能为车主在使用中带来快乐。首先,超混动大V不管冷或热,动力不打折:对于新能源汽车而言,在冬季低温的条件下依然动力输出稳定,是件不容易的事情。超混动大V采用低温能量迁移控制技术,利用全维能量管理控制算法,精准高效地实现功率的输出和卸载, 精确打切,解决了插混车型在低温环境因电池回充能力受限的问题,实现电池 0 过充,发动机功率0限制。整车动力性提升50%。即使是在冬天的东北黑河,车辆性能依旧保持正常,做到强劲动力不因冷热打折。

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其次,超混动大V配备了Auto.E单踏板系统,通过智能匹配加减速算法,可以实现加减速的实时切换,操作简单。不过,单踏板模式下,能量回收的力度明显更强,如果采用常规的油门踩踏方式,比如一脚油门后迅速丢掉,那么车内人员的体验会很不舒适,所以想要控制好这套系统,需要花一定时间去学习适应。

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同时,超混动大V加入同级别独有的智能减速辅助技术,以摄像头实时监测周边车辆的车距和行车状态,智能调整动能回收的减速力度,让制动操作频次减少80%,有效保持与前车的安全距离,减少“点头”效应,这在不开启单踏板模式并开启了舒适停车功能时,表现是很优秀的。

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从麋鹿测试挑战项目表现来看,超混动大V的日产5连杆后悬挂,很好地提升了其操控性能,以50km/h时速做测试时,车身姿态保持得挺好,车尾的变向跟随比较干脆。当然了,较为硬朗偏运动的底盘调校,在过减速带或者路面坑洼时,传递到车内的振动会更为直接一些,但好处也是有的,振动的抑制很快速,不会有明显的余振。

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快乐来源之四:盲订享受多

超混动大V已在4月13日开启了盲订,至新车预售开启前,参与启辰大V DD-i超混动抢鲜订活动,支付99元订金,即可享受五重快乐好礼。

快乐优先礼,享优先提车权,让你抢“鲜”一步做大V;

快乐分享礼,邀请好友助力赢精美车模,拥有你的台大V;

快乐体验礼,有机会参与官方试驾活动,解锁快乐新体验;

快乐加码礼,叠加享受预售及上市权益,多样福利更惊喜;

同时,盲订的客户还能限量抽取价值至高3万元的“快乐盲盒礼”。快乐盲盒5期不重样,分期推送,涵盖顶配升舱礼、终身充电免单、全家随心游、嗨吃霸王餐、清空购物车,客户可以根据自己喜欢的盲盒,自行选择下订及抽取时间。快乐人生,就是这么简单。

编辑总结

正如启辰的品牌口号“人·车·快乐生活”所期望的那样,超混动大V可以通过“远、省、爽、智、享”五大亮点,以及靠谱的技术,让车主轻松拥有一个快乐的用车生活,再结合有诚意的盲订礼包,其快乐更加倍。你或许对其售价还有疑问,其实大可不必,我在与厂家人员的沟通中,他们表示这辆车开发之初就非常重视性价比,一定会把实惠给到大家,所以在最终价格方面我相信不会比现在市场上热销的同级竞品更贵,如果你想买一辆10几万的插电混动SUV,那超混动大V是个不错选择。

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