雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

紧凑级轿车一直以来都是合资的“主阵地”,像大家熟知的轩逸、雷凌、卡罗拉,就是日系家轿的代表。

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

和德系、美系车型相比,日系有混动加持,油耗表现更为极致,例如丰田雷凌双擎就能轻松做到4-5L/100km的超低油耗,成为不少务实的朋友买车的首选。

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

不过,论务实似乎国产车更胜一筹。2年前,比亚迪推出DM-i之后,国产混动产品如雨后春笋般涌现,实力不输日系,同时多款紧凑级轿车也推出混动版,其中秦PLUS市场表现最为突出,一度超越主流合资竞品。

一边是价格战轰轰烈烈,一边是多款紧凑级混动家轿推陈出新,今天就来推荐几款物美价廉的车型,通勤代步买它准没错!

丰田雷凌

指导价:11.18-15.28万元

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

上周,新款雷凌正式上市,对配置进行精减,共推出9款车型,1.5L有4款,1.2T有2款,1.8L双擎有3款,其中双擎版的指导价为13.38-14.88万元,结合目前各地3-3.5万元不等的终端优惠,实际裸车价在10万左右比卡罗拉便宜。再加上最近的降价潮,说不定厂家会在二季度推出针对雷凌的降价,不急买车可以等等看。

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

如此看来,雷凌的性价比还是不错的,10万块买一台省油、保养还省心的代步车确实挺划算,而且新款雷凌双擎搭载了丰田最新一代THS混动系统,我们实测油耗不到4L/100km,比现款更省油!

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

新款雷凌其他方面的变化不大,10.25英寸中控屏内置的车机虽然普通,但它支持CarPlay、Carlife和HiCar三种手机互联,保证了日常使用的便利性。另外,新车搭载新一代TSS,主动安全水平有所提升。

日产轩逸

指导价:9.98-17.49万元

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

东风日产“全村的希望”——轩逸也在3月完成了改款,依旧是两代同堂销售,共推出11款车型,轩逸·经典3款、1.6L轩逸3款、e-Power混动车型5款,其中混动版指导价为13.89-17.49万元。

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

一看定价,轩逸混动可比雷凌自信,起售价就贵了5000元,又因为多了两个高配,所以顶配价格达到17万以上。当然了,群众的眼睛是雪亮的,e-Power车型里只有指导价14.99万元的中配卖得最多,其他都比较惨淡。

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

终端价格方面,轩逸目前似乎对价格战的态度比较佛系,同为东风系的雪铁龙C6已经降成了网红车,但轩逸的终端优惠只有2-2.5万不等,价格相对平稳,近期应该不会再有“大动作”,想买的话不用犹豫。

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

新款轩逸外观小改,总体上还是比较有档次感;内饰在日系车里属于温馨耐看的类型。至于e-Power动力,驾驶体验确实不错,增程式结构下完全是纯电车的感觉,线性平顺,它最大的遗憾是不能上绿牌……都已经是增程车了,就不能把纯电续航加到50km以上吗?

本田思域

指导价:12.99-18.79万元

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)
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(思域HATCHBACK)

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)
雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

(思域三厢版)

10代思域是出了名的张扬,而最新的11代车型则“返璞归真”,回归到了低调的家轿行列。即便如此,本田还是同时推出了两厢HATCHBACK和三厢供选择,如果喜欢个性一些的造型,建议买两厢版。

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)
雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

思域虽然在21年9月已完成换代,但直到22年8月才推出新一代混动车型。全新混动思域也没让大家失望,成为国内首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型,新内饰+新混动都是思域首发,这就是“家庭帝位”吧。

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

相比以上两款日系车型,思域的驾驶体验明显要好很多(毕竟价格也贵了一截),最明显的优势在于底盘调校,质感可以说是越级水平,甚至不输很多中型车。

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

省油只是本田i-MMD的基本操作,好开才是核心卖点,中低速行驶过程中大多采用电机驱动,平顺跟脚;高速巡航才加入发动机直连,动力更充沛。

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

和轩逸类似,东风系大降价也没怎么影响思域的终端价格,目前优惠幅度在1.5-2万区间,结合混动版15.99-18.79万的指导价,裸车价大概在15万元左右,这个价能买到一辆这么好开的车,还是值得的。

比亚迪秦PLUS

指导价:9.98-17.88万元

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

秦PLUS冠军版上市的时候,大家总以为9.98万的入门版只是“看得见摸不着”的噱头,没想到比亚迪真的大批量产这个配置,不得不服……

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

作为本文唯一能上绿牌的车型,秦PLUS吃尽新能源车红利——光是不限牌(除北京、上海)、免购置税这两点,就足以让想买合资混动家轿的消费者到店看看秦PLUS。

雷凌混动和秦plus(雷凌混动 秦dmi)

然后大家再深入了解之后,发现秦PLUS还有纯电续航120km的版本,甚至可以快充,日常在城市内纯电通勤,干脆不用烧油了,又省下一大笔油钱!

也难怪秦PLUS比绝大部分合资家轿卖得好,它确实是务实人士的首选。改款后DM-i车型指导价为9.98-14.58万元,目前旧款车型有1.5万元左右的优惠,算是“清仓特价”,如果能接受尺寸迷你的仪表盘,确实可以“抄底”,也许裸车价不到12万就能买到次顶配。

新款车型暂时没有太大优惠,不过9.98万元已经相当便宜了,买它肯定不亏。

编辑总结

降价潮一来,原本价格相对坚挺的日系车也普遍大降价,例如优惠3万多元的雷凌甚至还有进一步降价的可能性,刚需用车的话可以重点考虑。比亚迪秦PLUS在改款后也面临旧款清仓,现在“捡漏”可是比去年买便宜了不止一星半点!当然买车还是要看需求,以上4款都很适合上下班通勤,具体买哪款,还得到店试驾后再做选择。

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