手动挡变速箱耐用吗?(手动挡变速箱问题)

手动挡变速箱耐用吗?(手动挡变速箱问题)

开手动挡其实讲究还是不少的,就好像:用相机的手动模式,多大的光圈,多长的焦距,快门曝光要多少……都要自己把握的,不然很难拍出一张比较好看的照片。

而且手动挡有些事情确实是不推荐做的,不然就不是开起来不顺畅的问题了,对车子说不定也是有一定的伤害的。

离合器不踩到底就挂挡

第1个,离合踏板不踩到底就挂挡对变速箱齿轮的伤害是非常地大的。

在换挡的时候,是需要迅速地踩下离合踏板,彻底分离离合器的主、从动盘,来切断发动机动力传递的。如果离合器踏板你没有踩到底,动力切换不彻底,就会影响挂挡的。

黄镇发表在期刊《汽齿科技》上面的一篇论文,《变速器打齿问题探讨》,里面有讲到。

手动挡变速箱耐用吗?(手动挡变速箱问题)

由于离合器分离不彻底,发动机曲轴和飞轮的转动惯量增加很大,这个时候,同步器的同步摩擦力距也会变得更大。

简单点说就是:发动机还有残余的动力给到变速箱,这个时候,齿轮间的冲击就会变得更大了,就容易出现「咯」这种打齿的情况。

脚一直搭在离合踏板上

第2个就是开车的时候脚一直搭在离合器踏板上面。

刘钦渠、黄先民等人发表在期刊《汽车运用》上面有篇论文,你听听看,《汽车离合器从动盘磨损过快的原因分析与预防》,上面有讲到。

有经验的驾驶员经常习惯于把脚放在离合器踏板上面的,容易使离合器踏板受力,离合器便出现类似半联动的状态。

手动挡变速箱耐用吗?(手动挡变速箱问题)

就好像:手轻轻地搭在键盘上,可能一不小心字母已经按下去了。

长时间处于这种状态,容易出现离合器过热、打滑的情况。

王阳阳、陈广达等人发表在期刊《交通运输工程学报》上面有篇论文,《高加速寿命试验下的干式离合器半联动热稳定性》,里面做过实验的。

半联动状态下,摩擦片轴向压力是超过2000N的情况下,滑磨持续时间超过8s之后,温度就会超过200℃这个安全温度了,挺高的,对吧?

手动挡变速箱耐用吗?(手动挡变速箱问题)

我们就这么搭着离合器上的话,力度是没那么大,2000N是到不了,但是一直搭着,时间长,磨久了肯定也是不好的。

红灯时一直踩着离合

第3个,等红灯的时候,一直就离合踩在那边,这个对分离轴承的损害其实也没有想象中那么小的。

每次踩下离合踏板,分离轴承都是会承受很强的分离力的。

合肥工业大学张金焕有篇硕士论文,分享给你,《汽车离合器分离轴承模拟试验技术的研究》,上面说。

分离轴承在每次分离期间,要能够承受来自螺旋弹簧或者是膜片弹簧轴向压缩的最大分离力,一般来说的话,轻型车、轿车是1000到2000N。

手动挡变速箱耐用吗?(手动挡变速箱问题)

比较长时间地踩着离合,分离轴承就一直这么受力,会加速疲劳的。

上海大学陈国樑也有篇博士论文,你接着听听看,《汽车离合器分离轴承动态特性及其疲劳寿命性能的研究》,里面说。

接合时间固定为2.5s的前提条件下,分离时间越短,推式分离轴承的疲劳寿命越长。

分离时间为0.1s时的寿命是分离时间为5s时候的3.86倍。

手动挡变速箱耐用吗?(手动挡变速箱问题)

都不用记的,简单地说人话就是:离合器踩得越久,分离轴承的寿命就减少得越快。

等红灯要是不巧,20s、30s也是存在的,对不对?想想看这个寿命日积月累下来会缩短多少?而且一直踩着,脚不酸吗?对吧?

加速时先升挡

第4个,加速的时候先加挡。

不少朋友开手动挡有可能还是驾校风格,提速到了20,换2挡;30了,换3挡;50换5挡,对不对?

提到了5挡,这个时候想要加个速,使劲踩油门,发现速度是提不起来的。

手动挡变速箱耐用吗?(手动挡变速箱问题)

这个是因为高挡位的情况下,变速箱的传动比更小了,大众MQ200手动变速箱举个例子:1挡的传动比是3.769,5挡的传动比是0.851。

听听数字就知道相差多少了,对不对?传动比越小,发动机传递到车轮上的扭距也越小,就越没有力气。

而且不仅是加速效果不好,这个时候,发动机也是很吃力的。

挂了高挡位,但是转速特别低的时候,发动机不太使得出劲,传动比的问题,转速也上不去,扭矩也不够大。

这个时候「哗」一下,就是硬着踩油门想要往前走的时候,车子「踉踉踉」就会抖。

手动挡变速箱耐用吗?(手动挡变速箱问题)

这就和上楼梯很像的,非要1脚跨3个台阶,勉勉强强上去,上是上去了,也许也还行,但已经很累。

如果说1脚跨过去要跨5个楼梯,搞了不好,还扭一下、滑一下,是吧?上都上不去,上去了,人也站不稳,也会抖一下的,差不多的道理。

空挡滑行

最后一个就是空挡滑行,不少“老司机”是喜欢空挡滑行的。

一方面觉得这样的话是比带挡滑行是更省油,另一方面的话,刹车停下来了,直接就停下来了,不用再踩离合了,前面踩掉了,是不是?实际上是反的。

刘庆波、侯永平等人在期刊《佳木斯大学学报(自然科学版)》上面有篇论文的,《轿车带挡与空挡滑行燃油经济性对比分析》,上面做实验的。

手动挡变速箱耐用吗?(手动挡变速箱问题)

手动挡的吉利汽车带挡滑行的燃油消耗率比空挡滑行更低,3挡滑行燃油消耗量只有空挡滑行的58.11%,一半多一点点。

这个就是因为现在的电脑,行车电脑(ECU),是根据转速来确定什么时候来喷这个油的,转速下降到一定程度,为了维持这个怠速会多喷的。

带挡滑行的时候,车辆惯性会带动发动机在运转,发动机转速下降反而会更慢一点,喷油的时间相对也会更晚,量也更少一点。

空挡滑行除了油的问题,还会影响车子的制动的,有一些车型是有一定的危险。

这个事不是有点争议的吗?对不对?「哎呦」有的说:“我空挡滑行没问题,刹车距离一样。”有的说:“啊,我刹车距离不一样。”

不纠结这个问题,我这么给你找到的资料,《道路交通安全法实施条例》第62条是明确这么说的:驾驶机动车下陡坡的时候,禁止熄火或者空挡滑行。

手动挡变速箱耐用吗?(手动挡变速箱问题)

反正这个是条例,管它呢!省不省油了什么,反正得照做的,就这个意思。

手动挡操作更繁琐,需要注意的更多

所以,总得来讲,相比起自动挡,手动挡操作起来确实是更加繁琐的,需要注意的东西也会更多,不然有可能真的是会伤车的。

虽然手动挡修起来便宜,修修总是要钱的。

手动挡变速箱耐用吗?(手动挡变速箱问题)

换挡忘记踩离合,会怎样

前面也讲过,手动挡换挡的时候,离合不踩到底会伤变速箱,要是直接不踩离合硬换挡会爆炸吗?变速箱直接会飞出我的车外吗?

会不会有什么特别头疼的问题?为什么有些“老司机”说还不如这么开?

还有不少朋友开手动挡的时候担心换挡的时候,转速太高会不会把齿轮打坏,到底什么才叫高嘛?多高才算高呢?3000转换挡是算更好还是算更坏呢?

手动挡开起来那么麻烦,怎么市面上还是会有?大家都开自动挡好了。

除了便宜之外,还有什么原因是手动挡车主真的是舍不得的?刚才讲的是不好的,好的也有的。

关键词:手动挡

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参考文献

[1] 黄镇.变速器打齿问题探讨[J].汽齿科技,2014.

[2] 刘钦渠,黄先民,唐乔彬.汽车离合器从动盘磨损过快的原因分析与预防[J].汽车运用,2009.

[3] 王阳阳,陈广达,李南,袁一卿.高加速寿命试验下的干式离合器半联动热稳定性[J].交通运输工程学报,.

[4] 张金焕.汽车离合器分离轴承模拟试验技术的研究[D].合肥工业大学,2004.

[5] 陈国樑.汽车离合器分离轴承动态特性及其疲劳寿命性能的研究[D].上海大学,.

[6] 刘庆波,侯永平,严聪龙.轿车带挡与空挡滑行燃油经济性对比分析[J].佳木斯大学学报(自然科学版),2013.

[7] 中华人民共和国道路交通安全法实施条例

[8] 汽车超车为什么要减档?为什么档位降低了动力就增强了.汽车维修技术网

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