手动省油suv(省油的手动挡suv汽车排行)

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很多老司机朋友都说,手动挡比自动挡省油,这句话放20年前,确实也没有错。

现在,毕竟已经是2022年了,自动挡也已经不是过去的自动挡了呀。

20年前,手动确实普遍比自动省油

早期自动变速箱基本都是AT,传动效率低

20年前,双离合还是个稀罕玩意儿,CVT技术还算是新鲜东西,没那么成熟,所以那个时候的自动挡普遍还是AT。

AT的工作原理,之前我们聊过的,是一个叫做液力变矩器的东西,来实现传动的。

这个装置有一个问题,中北大学张鹏程有篇硕士论文的,《液力机械式自动变速器传动效率与整车燃油经济性研究》。

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上面这么说:液力变矩器传动过程中能量损失较大,研究表明,液力自动变速器的传动效率普遍低于手动变速器,效率低了,油耗自然也就高了。

像是以前老的出租车,用的桑塔纳Vista,油耗我查了一下,手动的百公里油耗8.3L,自动的就要9.1L了。

所以说出租车师傅会跟我们讲,手动挡更省油,确实事实也是如此,他们总不会说错,他们靠这个生活的,对不对?

以前的自动挡,反而没有手动挡挡位多

除了结构本身的缺陷之外,那个时候自动挡AT的挡位,比手动挡要少很多的。

早年的时候,车型普遍都是4AT,手动挡还有5挡了,自动挡才4挡。好一点的车子,有个6速的手动挡,挡位多,就可以让发动机工作起来更省油一点。

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之前我们聊过,发动机是有一个叫做最佳经济工作转速区间的玩意儿的。在这个区间内,最省油。

打个比方,我们打个篮球,有几个点投篮最舒服,最容易投进去,既省力又舒服。

像乔丹和科比,就比较擅长中距离投篮,是不是?让他们去和奥尼尔比扣篮的话,搞了不好很累的,是不是?

发动机擅长的工作区间,一般是在1500到3000转之间,挡位多了,就可以让发动机有更多的时间在转速区间工作,油耗自然也就低了。

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就好像我们原本有4个投篮点比较准,但是人家要防守,人家要干扰,现在有5、6个都可以投了,有人防不过来了,我们投篮成功率就高了。

现在的自动挡,普遍都更省油了

挡位越来越多,花样越来越多

刚才讲的是那个时候了,现在20年后的今天,自动挡的挡位数,已经超过很多手动挡了。

8AT、9AT、10AT,见怪不怪了,手动挡现在有6个挡的,也还算比较多了,反过来,自动挡有可能还更有优势了。

参考了美国科学院在美国学术出版社出版的一本书,《轻型汽车燃油经济性技术的成本、效率和部署》。

上面给了个数据:以市场上常见的变速箱为例,理论上8速变速器的油耗,相比6速能降低5%。

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而且,现在自动挡也不只有AT这一种了,双离合,CVT等等技术,也开始成熟起来了。

在比较准确的WLTP测试当中,多挡位的AT和双离合,在中高速的油耗表现,会比手动挡更好。

CVT由于无级变速的原理特性,在低速的油耗表现,也比手动挡要更好了。

发动机变速箱的匹配,非常强调经济性

而且,除了挡位多这种所谓“天赋”带来的提升,自动变速箱,也是在“努力”的提升传动效率的。

现在的发动机和变速箱之间的配合,都是厂家精心调教出来的,用来满足越来越严苛的油耗法规。

华南理工大学龙海峰有篇硕士论文,《某乘用车发动机与自动变速器特性匹配研究》。

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里面这么说:自动变速箱可以根据节气门开度、发动机扭矩特性等等数据,在最合适的时机换挡,来保证最佳的燃烧经济性。

人毕竟不是电脑,我们也不是汽车专业的,没有办法天天去琢磨以及做到和发动机配合的这么精准。

同样是开手动挡的话,不同的人,习惯就相差很多,油耗就会相差很多,有相差,显然没有达到最优的概率也挺大的。

参考五菱汽车的满兴家等人在期刊《汽车工程学报》上面发了一篇论文,《配有换挡提示装置的手动挡车型节油潜力研究》。

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驾驶员是可以显著影响整车油耗的,差别可以达到10%以上。

就是说,“你该升挡了。”“哦,我升一下。”“你应该降挡了。”“哦,我降一下。”这样就相差10%省掉了。

开自动挡,至少就不会有操作不熟练的问题了,每次提示都能精准的操作挡把。

变矩器有锁止机构

说到这里,还有一个问题没解决,我们前面提到过的液力变矩器,传动效率不是很低的吗?

其实现在的新车,虽然同样都叫液力变矩器,但是和20年前的老车上面那玩意儿,还是不太一样了。

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还是前面那篇论文,里面说:为了提高传动效率,工程师在液力变矩器里面增加了一个锁止离合器,来减少传动功率损失。

锁止结构是可以在平稳行驶的时候,和离合一样直接结合。跑高速就和手动挡一样了,就不会因为液力变矩器的原因多耗油了。

有的新款AT,还采用了更加先进的多盘式锁止离合器,离合锁止范围会更广,也更加省油。

福特野马举个例子,从WLTP测试当中来看,中速、高速和超高速工况,都是AT更省油,最后综合百公里油耗比手动挡还低了0.4L。

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现在还买手动挡的朋友,是图什么呢

保养维修便宜,基本不用担心质量问题

手动挡既然没有办法做到更省油了,现在还有没有买手动挡的朋友呢?有的,买它为什么?就是图个省心。

手动挡结构简单、技术成熟,确实是不容易坏,没东西坏,对不对?

虽然自动变速箱的机械部分,也很耐用,但是它有个电子系统,还是容易出问题的,如果坏了,修起来,很麻烦不说,很贵的。

液压控制阀举个例子,好一点的车子,维修费直接可以买3个手动变速箱了,而且手动挡保养也更便宜。

本田思域,4S店的价格,手动挡每次换个油,4L,168块钱;CVT换油,8L,328块钱。

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而且手动挡的保养频率也更低,每6万km换一换就行了,CVT是每4万km就得换油了。

并且有的朋友就是会喜欢操作感

除了维修保养便宜之外,很多朋友选择手动挡,是因为享受自己来的操作感。

以前我们讲过的,重庆大学易雪峰有篇论文,《产品使用过程中的愉悦感》。

里面讲到:相比单一的动作,把基本的使用动作进行不同形式的组合,是可以让使用者感受更深层次的愉悦感的。

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有不少人觉得:自动挡,就踩踩油门、踩踩刹车、方向打打差不多了,也没什么意思的,会动就好了。

操作手动挡复杂了,带来了更多的愉悦感、成就感,“我开车水平好”,是不是?

对于爱好者朋友来说,买车倾向于手动挡也是无可厚非。

手动挡也还是有自己的优势的

所以总得来讲,现在的手动挡和自动挡相比,已经不像过去的老司机说的那样更省油了。

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但是依然有自己的优势,手动挡就是没有自动挡那么金贵,比较皮实耐用,而且经济实惠。

对于一部分朋友来说,没有这个东西,还满足不了自己开车水平好的心理需求了。

手动挡多少转换挡比较省油

听到这里,有些老司机要讲了:“现在开手动挡,就还是比自动挡省油,这到底是怎么回事情?”

是吹牛呢?还是个别现象呢?还是说恰有其事呢?

现在很多的自动挡,包括CVT,其实不是有什么+号、-号,也是支持手动换挡的。

为了换挡,额外去买个手动挡,有必要吗?自动挡的手动模式,好用不好用?

关键词:手动挡

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参考文献

[1] 张鹏程.液力机械式自动变速器传动效率与整车燃油经济性研究[D].中北大学,.

[2] 轻型汽车燃油经济性技术的成本、效率和部署.美国学术出版社

[3] 龙海峰.某乘用车发动机与自动变速器特性匹配研究[D].华南理工大学,2013.

[4] 满兴家,巫绍宁,高勇,何润.配有换挡提示装置的手动挡车型节油潜力研究[J].汽车工程学报,.

[5] 易雪峰.产品使用过程中的愉悦感[D].重庆大学,2007.

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