吉利累计销量重回增长,但混动前景仍不明晰(吉利汽车混动车型有哪些)

(文/潘昱辰 编辑/张广凯)作为中国自主汽车品牌头部企业,吉利汽车去年市场表现一般,更将销量的宝座拱手让与比亚迪。今年季度,吉利汽车累计销量相较上年更出现同比下滑,急需一份可观的成绩单提振市场信心。

好在对吉利而言,这针强心剂并未迟到太久。

日前,吉利汽车披露今年4月汽车销量:当月共销售汽车11.36万辆,同比增长58%;1-4月累计销量达43.61万辆,同比增长10%。其中纯电动车型4月销量达到2.71万辆,同比增长148%;1-4月累计销量达到8.48万辆,同比增长68%,成为吉利销量增长的主要动力之一。

但值得一提的是,由于去年同期疫情导致基数较低,国内主要车企在今年4月的销量普遍显著增长,吉利也不例外。相较之下,吉利纯电动车的增幅显著高于传统燃油车和插混车型,一定程度上反映出吉利加速电气化的转型决心和阶段性成果,可对比比亚迪、特斯拉等头部新能源车企,吉利新能源车销量在体量上仍有相当差距。

吉利累计销量重回增长,但混动前景仍不明晰(吉利汽车混动车型有哪些)

吉利帝豪插电混动 图片来源:视觉中国

具体来看,吉利品牌4月销售汽车8.8万辆,同比增长55%。其中,纯电动品牌几何于今年上海车展前夕重归吉利品牌阵营(吉利几何),4月销量为1.85万辆,同比增长153%。今年1-4月,吉利品牌销售汽车35.37万辆,同比增长8%;吉利几何同期累计销量为5.79万辆,同比增长74%。

随着极氪009开启交付,高端纯电动品牌极氪4月销量达8101辆,同比增长279%,增速在吉利旗下品牌中居于首位。今年1-4月销量达2.33万辆,同比增长125%。

吉利累计销量重回增长,但混动前景仍不明晰(吉利汽车混动车型有哪些)

极氪X 图片来源:视觉中国

此外,一些过去数月销量低迷的品牌,也借助去年基数低这一利好重回增长轨道。

如与沃尔沃合资的领克品牌,4月销量达到1.4万辆,同比增长36%。但增速明显不如极氪、几何等纯电动品牌,且1-4月累计销量仍不如去年同期,5.12万辆的当期销量同比仍下滑3%。

近一两年来,吉利、极氪等品牌均有数量可观的新产品上市,以推动销量的持续增长。相较之下,领克品牌既有车型已步入产品生命周期末期,于上海车展亮相的领克08尚待下半年上市交付,造成了部分消费者的观望情绪,致使在去年基数较低的利好条件下,领克品牌增速依然缓慢。

同时,另一家与力帆合资的换电品牌睿蓝4月销量3629辆,同比增长20%。今年1-4月累计销量为7861辆,同比下滑6%,降幅较季度收窄14个百分点。

相较于纯电动汽车,吉利插电混动和油电混动车型表现依旧低迷。在逐渐失去政策优势后,吉利插电混动车型4月销量仅2767辆,同比下滑13%;1-4月累计销量为7499辆,同比下滑24%。

吉利累计销量重回增长,但混动前景仍不明晰(吉利汽车混动车型有哪些)

领克08插电混动 图片来源:视觉中国

同时,由于从未契合国内新能源政策,加之售价较高,在愈演愈烈的降价趋势下,吉利汽车油电混动车型下滑最为显著。4月销量仅16辆,同比下滑99%。今年累计销量为1476辆,同比下滑54%。

在对海外市场的开拓上,吉利汽车4月出口2.29万辆,同比增长31%。1-4月累计出口7.57万辆,同比增长54%。除此之外,4月领克还以订阅模式向欧洲市场的订阅客户交付1741辆汽车,前4个月累计交付8377辆汽车。

展望未来,随着电动化转型深入和价格战的延续,吉利旗下诸品牌的产品布局也将发挥新作用,第二季度后,吉利银河L7、领克08、极氪X等新车型将陆续上市或开启交付,考虑到去年同期基数较低的效应将持续至下半年,吉利汽车于二、三季度有望迎来持续的销量正增长。

但在新能源补贴逐步退坡和国内车市竞争加剧的大环境下,吉利汽车能否将这股势头延续至明年,仍依托于新车型的产品力,时间将会予以验证。

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